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　　1、糾偏系統(tǒng)故障

　　頂管機(jī)在施工頂管過(guò)程中，糾偏系統(tǒng)出現(xiàn)故障，沒(méi)有產(chǎn)生糾偏動(dòng)作，導(dǎo)致停工。認(rèn)真研究分析，得出：

　　溢流閥失靈;電磁換向閥磨損嚴(yán)重，產(chǎn)生內(nèi)泄;糾偏液壓缸內(nèi)泄;進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞;液壓泵功率下降是造成糾偏液壓系統(tǒng)壓力偏低的主要原因。

　　解決方法：

　　首先對(duì)溢流閥壓力進(jìn)行調(diào)整，但效果不明顯;換上新的溢流閥進(jìn)行調(diào)試，效果不明顯;檢查電磁換向閥，無(wú)有出現(xiàn)漏油、閥芯松脫，擋位清楚;檢測(cè)糾偏液壓缸，試壓后壓力正常，沒(méi)有內(nèi)泄。檢查進(jìn)油濾網(wǎng)，也沒(méi)有堵塞。由此表明，上述幾種設(shè)備性能良好，運(yùn)作正常。由此我們推斷，應(yīng)是液壓泵功率下降，引致故障出現(xiàn)。為此，我們進(jìn)行了停電處理，讓糾偏液壓系統(tǒng)停止工作，把液壓泵從油箱中拆出，更換成新的相同型號(hào)的液壓泵，再進(jìn)行試機(jī)運(yùn)行，這時(shí)系統(tǒng)壓力達(dá)到目標(biāo)值26MPa，糾偏作業(yè)可正常進(jìn)行。

　　2、泥土浸入到主減速器內(nèi)

　　某頂管機(jī)頂管施工時(shí)，發(fā)現(xiàn)有泥土浸入到主減速器內(nèi)。經(jīng)檢查，該輸出軸軸頸密封件是新?lián)Q上的，完整無(wú)損;由此可以判斷是主減速器箱體內(nèi)壓力小于外部泥土壓力引效泥土浸入。

　　再進(jìn)行深入分析，是相關(guān)作業(yè)人員在沒(méi)有打開(kāi)泥水艙閘門(mén)就進(jìn)行屈進(jìn)施工，這樣會(huì)導(dǎo)致泥水艙壓力過(guò)高，使泥土進(jìn)入主減速器箱體內(nèi)。

　　解決方法：

　　1、先把主減速器放油螺塞拆卸，啟動(dòng)螺旋泥土輸送機(jī)電動(dòng)機(jī)，把主減速器箱體內(nèi)的泥土從放油口排出;

　　2、待排出一部分泥土之后，從主減速器加油口加入雙曲線齒輪油，再啟動(dòng)螺旋泥土輸送機(jī)電動(dòng)機(jī)，使主減速器箱體內(nèi)的泥土與齒輪油充分混合，然后從放油口排出。如此重復(fù)作業(yè)，直至把泥土排凈。

　　最后，將柴油加入主減速器箱體內(nèi)，以對(duì)主減速器齒輪進(jìn)行清洗，清洗完畢后，按標(biāo)準(zhǔn)量將雙曲線齒輪油注入主減速器內(nèi)。

　　3、主頂液壓缸爬行

　　頂管機(jī)主頂液壓缸出現(xiàn)爬行現(xiàn)象，并出現(xiàn)油壓不穩(wěn)定、液壓油過(guò)熱的現(xiàn)象。根據(jù)主頂液壓推進(jìn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理分析，溢流閥失靈、液壓泵磨損嚴(yán)重、主頂液壓缸內(nèi)泄均會(huì)造成主頂液壓缸爬行和壓力不穩(wěn)定。

　　解決方法：

　　將通往主頂液壓缸的油路切斷，開(kāi)動(dòng)液壓泵站短時(shí)間“憋壓”，壓力達(dá)到28MPa，由此說(shuō)明液壓泵、溢流閥良好，故障原因應(yīng)該是主頂液壓缸內(nèi)泄。經(jīng)更換了兩個(gè)相同型號(hào)的主頂液壓缸后試機(jī)，故障消除。

　　4、要做好維護(hù)工作

　　泥水平衡頂管機(jī)廣泛適應(yīng)多種土質(zhì)，施工過(guò)程中對(duì)附近環(huán)境影響小，安全性能高，施工作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度低、推進(jìn)速度快等優(yōu)點(diǎn)。相關(guān)設(shè)備管理和保養(yǎng)維護(hù)人員，一定要做好日常對(duì)頂管機(jī)的保養(yǎng)和維護(hù)、檢修工作，減小施工中的故障率，如出現(xiàn)故障，也應(yīng)及早排除，保證頂管機(jī)投入使用后能最大限度地發(fā)揮它的作用。